Аварии с танкерами в Керченском проливе: опасность для природы и здоровье людей
Аварии с танкерами в Керченском проливе: опасность для природы и здоровье людей
Разлив мазута, возникший в результате крушения двух танкеров в Керченском проливе, вызвал значительную экологическую катастрофу, охватившую 35 километров побережья Краснодарского края.
Загрязнение распространилось на территорию от поселка Веселовка в Темрюкском районе до станицы Благовещенской под Анапой. Власти региона ввели режим чрезвычайной ситуации в шести населенных пунктах, однако справиться с последствиями разлива пока не удается.
С утра 17 декабря социальные сети заполонили видеокадры с пляжей, на которых видно, что в некоторых местах береговая линия полностью покрыта мазутом. Жители отмечают резкий запах нефтепродуктов, распространяющийся на километр от моря, а также находят пострадавших птиц, не способных взлететь из-за слипшихся от мазута перьев. Местные жители, волонтеры и спасатели ведут работу по очистке береговой линии, задействовав более 400 человек и десятки единиц техники. Одновременно активисты пытаются спасти диких птиц, забирая их домой и самостоятельно отмывая.
Эксперты бьют тревогу. По словам эколога Евгения Симонова, «все, что остается делать властям — это собирать испачканный мазутом песок. Все остальное они уже упустили». Биолог Вениамин Голубитченко предупреждает, что загрязнение угрожает не только дикой природе, но и здоровью людей: накопление нефтепродуктов в рыбе может вызвать серьезные заболевания у тех, кто будет ее употреблять. Последствия могут проявиться как быстро, так и накапливаться в организме годами, добавляет специалист.
15 декабря два танкера — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» — попали в шторм и потерпели крушение в Керченском проливе. Судна перевозили около 9 тысяч тонн мазута, и, по предварительным оценкам, в воду попало до 4 тысяч тонн. Из-за сильного шторма локализовать разлив сразу не удалось, что привело к распространению мазута на значительную часть побережья. В то же время стало известно о новом инциденте в Керченском проливе: танкер «Волгонефть-109» подал сигнал бедствия, однако на данный момент утечка не зафиксирована.
Эксперты отмечают, что проблема носит системный характер. По словам специалистов, суда, потерпевшие крушение, не предназначены для эксплуатации в зимних условиях, а уроки трагедии 2007 года, когда в том же проливе затонули четыре танкера с нефтепродуктами, так и не были усвоены. Экологические организации уже тогда требовали прекращения эксплуатации таких судов или введения строгих ограничений на их рейсы в неблагоприятных погодных условиях. «Либо капитанов не довели до таких мер, либо этих мер просто нет», — считает один из tidtridhidkmp экспертов.
Масштабы катастрофы и ее долгосрочные последствия для экологии региона и здоровья местных жителей остаются неясными. Очевидно одно: ситуация требует системных решений и пересмотра подходов к безопасности морских перевозок в этом районе.
Распечатать
