О требовании Путина отменить пошлины на бизнес-джеты по просьбе Сечина

О требовании Путина отменить пошлины на бизнес-джеты по просьбе Сечина

22 августа 2016

Коба Джаурия

Газета уточняет, что Путин согласился с Сечиным еще в августе 2015 года. Ведомства, переписку которых изучило издание – Минэкономразвития, Минфин, Минпромторг, Минтранс, ФТС и ФАС.

Исполнители поручения – Минфин и ФТС, сказал «Ведомостям» неназванный представитель Минэкономразвития.

Сотрудник «Роснефти» заверил газету, что предложению уже больше года и оно более не актуально для компании: оно было обусловлено обстоятельствами, которых теперь нет. При этом просьба продолжает обсуждаться: судя по письму заминистра финансов Ильи Трунина, его ведомство должно подготовить президенту доклад до 14 октября.

Собеседник из нефтяной компании не уточнил, о каких обстоятельствах идет речь, но управляющий директор оператора бизнес-авиации Jet24 Павел Захаров заметил, что из-за кризиса многие продают бизнес-джеты.

«Раньше действительно фигурировала цифра 450–500, сейчас осталось порядка 300 судов, из них 5% у владельцев, связанных с Украиной, 2% – с Казахстаном и 10% зарегистрированы в России», – сказал он.

В пример разницы налогообложения бизнес-авиации «Ведомости» приводят данные из письма замглавы Минвостокразвития Кирилла Степанова: в России таможенная пошлина на Gulfstream G650 2015 года выпуска составляет 16,8%, в Евросоюзе – 2,7%. В России вместе с НДС за самолет стоимостью 4,74 млрд рублей нужно будет заплатить 1,64 млрд рублей налогов.

Среди других проблем, по которым бизнес-джеты невыгодно переводить в российскую юрисдикцию, Захаров назвал низкую конфиденциальность и высокие бюрократические издержки. В то же время есть и плюсы: к примеру, льготы при обслуживании на внутренних перелетах. При этом для самолетов весом до 15 тонн и так действует нулевая пошлина, но в России популярны такие джеты, вес которых превышает этот показатель.

Использование чиновниками бизнес-джетов стало широко обсуждаться после публикации Фонда борьбы с коррупцией о первом вице-премьере Игоре Шувалове. Из данных ФБК следовало, что бизнес-джет используется не только для перелетов чиновника, но и для того, чтобы возить его собак на выставки по всему миру. Стоимость годового использования самолета оценена в 100 млн htiqdqidztiqkekmp рублей.

slon.ru